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北京火车制动闸瓦工厂

北京火车制动闸瓦工厂
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I型弹条扣件:弹条Ⅰ型扣件因弹条形状像ω,所以又称ω扣件。弹条用于扣压钢轨,要求保持一定的扣压力及足够强度。弹条由直径为13mm的热轧弹簧圆钢制成。弹条是60kg/m钢轨用弹条I型扣件的重要部件。弹条有A,B 两种型号,其中A 型弹条较长,在50、60kg/m钢轨上使用。50kg/m钢轨用轨道挡板分中间和接头两种,每种分14、20两个号码,除14号接头轨距挡板用B型弹条,其余均安装A型弹条。60kg/m钢轨用轨距挡板仅一种,分6、10两个号码,均安B型弹条。轨距挡板的作用是调整轨距,传递钢轨的横向水平推力。挡板座为支撑挡板用,后背斜面支承在轨枕挡肩上,要求挡板座有一定强度来承受和传递横向水平力,有足够的绝缘性能以防止漏电。档板座两斜面的厚度不同,可调换使用,也可起到调整轨距的作用。弹条Ⅰ型扣件的弹性好,加压力损失较小,能较好地保持轨道几何形位,已成为中国混凝土枕线路主型扣件。适用于标准轨距铁路直线及半径≥300mm的曲线地段,与50 kg/m、60 kg/m钢轨相联结 Ⅱ型弹条扣件:
有砟轨道,l钢轨,正线轨道应采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨,其质量应符合相应速度等级的钢轨相关要求。2.轨枕,正线有砟轨道采用2.6m长混凝土轨枕,每千米铺设1667根。道岔区段铺设混凝上岔枕.3配件,(1)有砟轨道采用与轨枕配套的弹性扣件,其轨下弹性垫层静刚度宜为60±10kN/mm。(2)无砟轨道采用与轨道板或双块式轨枕相配套的弹性扣件,其轨下弹性垫层静刚度宜为25±5kN/mm。4.道床。(1)采用特级碎石道砟,道砟的物理力学性能应符合有关规定。道砟上道前进行清洗,清洁度应满足有关要求。(2)道床顶面低于轨枕承轨面不应小于40mm,且不应高于轨枕,中部顶面。(3)路基地段单线道床顶面宽度3.6m,道床厚度0.35m,道床边坡1:l.75,砟肩堆高0.15m。双线道床顶面宽度分别按单线设计。,石质路堑地段采用弹性轨枕或铺设砟下弹性垫层。(4)桥上道床标准与路基地段相同,应采用弹性轨枕或铺设砟下弹性垫层。砟肩至挡砟墙之间以道砟填平。(5)隧道内道床标准与路基地段相同,应采用弹性轨枕或铺设砟下弹性垫层。砟肩至边墙(或高侧水沟)间以道砟填平。(6)线路开通前,道床密度不应小于1.75g/cm,轨枕支承刚度不应小于120kN/mm,纵向阻力不应小于14kN/枕,横向阻力不应小于12kN/枕。
昆山艾力克斯的闸瓦、闸片生产非常注重质量控制和管理。我们的闸瓦、闸片生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备,以确保我们所有的闸瓦、闸片产品品质,达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
转辙器构造,1、转辙器组成,转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。基本作用是引导车轮从一线进入另一线。2、基本轨基本轨的型式及作用转辙器基本轨由标准钢轨断面的钢轨制成,一侧为直基本轨,一侧为曲基本轨。“75”型及以前各型道岔尖轨采用贴尖式,基本轨轨头不刨切;“92”道岔尖轨采用藏尖式,基本轨轨头需要刨切。基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力,并保持尖轨位置的稳定。基本轨的弯折直基本轨不进行弯折。曲基本轨应按支距进行弯折,以保持转辙器轨距、方向的正确,以及尖轨和基本轨的密贴。基本轨螺栓孔基本轨轨腰上应设有用于联结轨撑和辙跟设备(辙跟间隔铁)的螺栓孔,“92型道岔还应设联结顶铁的螺栓孔。螺栓孔的数量和间距一般采取直基本和曲基本轨一致的相同尺寸。曲于曲、直基本轨螺栓孔距相同,所以铺设以后左右两尖轨跟端和尖轨尖端相错几毫米。基本轨顶面淬火为了增加钢轨表面硬度,提高耐磨性并保持尖轨良好的密贴状态,基本轨头顶面应进行淬火处理。”75“型道岔基本轨轨头淬火处理,范围从尖轨尖端前200mm左右处开始到尖轨轨头刨切起点后100mm左右处止。对于”92“型道岔,基本轨轨头顶面全长淬火。
我公司生产销售的勾头道钉可根据DIN/GOST/ AREMA /GB/TB标准生产各类勾头道钉以及船钉,主要采用低碳钢。AREMA标准的勾头道钉主要尺寸是3/8"×3",3/8"×3-1/2",1/2"×4-1/2",5/8"×5-1/2",5/8"×6"等。船钉主要尺寸是3/8"×6",3/8"×8",3/8"×10",1/2"×10",1/2"×12"等。
预埋套管式,将螺旋套管预埋于混凝土基础中或以胶粘剂将套管固定于混凝土孔中,借以旋入螺栓的方式。套管的材料分:木质、塑料、钢,前者因强度和耐久性差,后者因绝缘性能差而很少采用。目前套管的材料大部分为工程塑料,也有将钢螺纹套与塑料外套结合到一起的套管。大部分国家的无砟轨道扣件系统采用塑料套管的方式,我国也基本采取这一形式。日本最新研制的无砟轨道联结套管采用内嵌钢螺纹套的形式,澳大利亚等国家铁路也采取这种形式。由于预埋螺旋套管方式可使得螺栓旋进卸出,避免了锚入螺栓式的缺点,但这种方式成本较高,有些地段采用时套管内螺纹出现不足。而内嵌钢螺纹套的塑料套管在使用中钢螺纹套容易生锈,影响使用。
北京火车制动闸瓦工厂
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  • 【公 司】:昆山艾力克斯铁路配件有限公司
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